Los recientes enfrentamientos entre Marc Márquez y Valentino Rossi en MotoGP me han hecho recordar los campeonatos del mundo de Fórmula 1 que se resolvieron mediante un accidente en el que estuvieran implicados los candidatos a la máxima corona. Los más singulares que me vienen a la mente son los siguientes:

26 de octubre de 1997. Gran Premio de Europa


Quizá el más recordado de todos, debido a las implicaciones que tuvo. La última prueba del campeonato se celebraba en el circuito de Jerez. Schumacher (Ferrari) adelantaba a Villeneuve (Williams-Renault) por un punto en el campeonato del mundo de pilotos, mientras que el campeonato del mundo de constructores ya estaba decidido a favor de Williams-Renault. El piloto canadiense salía desde la pole-position, pero la buena salida de Schumacher le puso por delante tras la primera curva. En la vuelta 48 Villeneuve lanzó su ataque al final de la recta de atrás del circuito. Mientras trazaba la curva por el interior, el alemán trazaba por el exterior y se veía perdiendo la primera posición, y con ella el campeonato. En plena curva, se vió como el Ferrari giraba en la misma curva y golpeaba con su rueda delantera derecha el radiador izquierdo del Williams, y como consecuencia del golpe el Ferrari rompía la suspensión, quedando fuera de la carrera. Villeneuve se mantuvo en pista pero tuvo que ralentizar su marcha para no sobrecargar al motor, con el sistema de refrigeración parcialmente estropeado. Perdió la posición con los dos McLaren, pero consiguió acabar tercero y ganar así el campeonato del mundo

Consecuencias

Aunque los comisarios lo consideraron un lance de carrera, la FIA castigó la acción a la semana siguiente. Schumacher fue descalificado completamente del Campeonato, retirándole todos los puntos y la segunda posición del campeonato. No se aplicó ninguna sanción al equipo, que sí mantuvo los puntos conseguidos por Michael y la segunda plaza en el campeonato de constructores.

13 de noviembre de 1994. Gran Premio de Australia

Situación muy semejante a la que ocurriría en 1997: dos pilotos, con Schumacher (Benetton-Ford) un punto por delante de Hill (Williams-Renault). La pole la tenía Mansell (Williams-Renault), mientras que los aspirantes a campeones era segundo y tercero respectivamente, pero una mala salida de Mansell le dejaba en tercera posición, cediendo el paso a los líderes del campeonato. En la vuelta 36 Schumacher cometió un error que le llevó a tocarse contra el muro, reincorporándose rápidamente por delante de Hill que venía en plena aceleración y le cogía rápidamente el interior de la curva, pero Schumacher se echó también por el interior. Ambos monoplazas colisionaron prácticamente rueda con rueda. El Benetton salió despedido contra las protecciones del circuito, dejando a Hill virtualmente campeón del mundo, pero enseguida se vió que su coche estaba tocado. Al entrar en boxes, los mecánicos comprobaron que la suspensión estaba doblada, por lo que tuvo que retirarse, y Schumacher se alzó con su primer campeonato del mundo.

Consecuencias

El incidente se consideró un lance de carrera y no hubo ninguna sanción. En años posteriores, Damon Hill confesó que estaba convencido de la intencionalidad del choque, mientras que ya en 2006 Patrick Head, entonces director técnico y copropietario de Williams, confesó que el equipo decidió no pleitear por la mala reputación que sufrían debido al accidente que causó la muerte de Ayrton Senna ese mismo año.

22 de octubre de 1989. Gran Premio de Japón

Si bien era la penúltima prueba, ahí sucedió el incidente más famoso del legendario enfrentamiento entre Senna y Prost, ambos corriendo para McLaren-Honda. Aún hoy en día existe discusión sobre si fue provocado por Prost o consecuencia de un movimiento temerario de Senna. En cualquier caso, pese a arrancar de la segunda posicion Prost lideraba la carrera gracias a una mejor salida, y estuvieron manteniendo un acordeón de entre 1 y 5 segundos durante toda la carrera. Hasta la vuelta 46. En ese momento Senna lanzó su ataque al entrar en la chicane y Prost le embistió al luchar los dos por el vértice de la primera curva. Prost quedó fuera de carrera, pero Senna reinició la marcha con la ayuda de los comisarios y acortó por la escapatoria, volvió a boxes a cambiar el alerón y salió a pista. Tras una espectacular remontada ganó la carrera. Hasta aquí no había ningún problema, porque Senna recortaría nueve puntos a Prost, que mantendría una ventaja de siete a falta de una carrera. Pero…

Consecuencias

Este incidente inició una disputa entre Prost, Senna, el propio McLaren-Honda apoyando al brasileño y la FIA. La ceremonia del podio se suspendió hasta que los comisarios comunicaron su decisión: descalificar a Senna por acortar la chicane. Esto implicaba que automáticamente Prost era campeón del mundo, a falta de una carrera por disputar. La disputa continuó terminado el campeonato, concluyendo con una sanción de $100.000 para Senna y 6 meses de suspensión por conducción temeraria. Esta decisión es aún motivo de discusiones en los foros web donde surge, y el propio Prost mantiene que fue un incidente de carrera provocado por una acción temeraria de Senna, aunque no se pronuncia sobre las decisiones que siguieron, y que él luchó en los despachos.

21 de octubre de 1990. Gran Premio de Japón

Para muchos, la venganza: mismo escenario, un año después. Mismos actores, pero Prost es ahora piloto de Ferrari. El brasileño llegaba con nueve puntos de ventaja sobre Prost. Parecía claro que el chasis del Ferrari era mejor, pero el motor Honda del McLaren tiraba tanto que seguía teniendo la ventaja práctica. El choque ocurrió en la propia salida, así casi mejor ver la imágenes.

Consecuencias

Ninguna. Aún faltaba una carrera, pero aunque la ganara Prost y Senna no puntuara, sólo conseguiría empatar a puntos pero perdería a número de victorias. Así que Senna ya era el campeón del mundo. El accidente en sí fue considerado un incidente de carrera.